ในวงการผลิตรถยนต์ แม้ว่าสกรูรวมจะมีขนาดเล็ก แต่ก็มีความสำคัญต่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพของรถยนต์ทั้งคัน สกรูรวมถูกใช้งานในชิ้นส่วนสำคัญต่างๆ เช่น เครื่องยนต์ ตัวถัง และภายในห้องโดยสาร โดยมีบทบาทสำคัญในการยึดและเชื่อมต่อ บทความนี้จะกล่าวถึงลักษณะเฉพาะของแต่ละประเภท มาตรฐานอุตสาหกรรม และข้อเสนอแนะในการเลือกใช้สกรูรวมในอุตสาหกรรมยานยนต์สกรูแบบผสมเพื่อคุณ โดยช่วยให้คุณเลือกการออกแบบและการประกอบที่เหมาะสมยิ่งขึ้น
1. ประเภทของสกรูที่ใช้กันทั่วไปและสถานการณ์การใช้งาน
หัวดิสก์ได้รับการออกแบบให้มีแหวนรองแบนและโครงสร้างร่องขวางเพื่อความสะดวกในการติดตั้ง
ต้นทุนต่ำและประกอบได้รวดเร็ว เหมาะสำหรับงานที่ไม่ต้องรับน้ำหนักมาก เช่น การตกแต่งภายในและการยึดสายไฟ
หัวทรงกระบอกมีรูหกเหลี่ยม ซึ่งเข้ากันได้กับประแจระดับมืออาชีพและช่วยให้ควบคุมแรงบิดได้อย่างแม่นยำ
มีคุณสมบัติทนทานต่อแรงบิดสูงและมีประสิทธิภาพในการซีลที่ดี จึงมักใช้ในชิ้นส่วนเชื่อมต่อที่มีความแข็งแรงสูง เช่น แท่นยึดเครื่องยนต์และโครงตัวถัง
หัวสกรูมีพื้นผิวหน้าแปลนขึ้นรูปเป็นชิ้นเดียว และพื้นผิวนั้นมีลวดลายฟันเลื่อยกันลื่น
มีพื้นที่สัมผัสขนาดใหญ่และประสิทธิภาพในการป้องกันการคลายตัวที่ดีเยี่ยม ทำให้เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีการสั่นสะเทือนความถี่สูง เช่น ดุมล้อและระบบเบรก
ปลายเกลียวมีวงแหวนไนลอนฝังอยู่เพื่อป้องกันการคลายตัวเนื่องจากแรงเสียดทาน
มีคุณสมบัติในการลดแรงสั่นสะเทือนได้ดี และเหมาะสำหรับบานพับประตูรถยนต์ รางเบาะนั่ง ฯลฯ แต่ไม่ทนต่ออุณหภูมิสูงและสารกัดกร่อน
Ⅱ. คุณสมบัติหลักและข้อกำหนดมาตรฐาน
1. ระดับความแข็งแรง
สำหรับชิ้นส่วนทั่วไป มักใช้เหล็กเกรด 8.8 (ความแข็งแรงดึง ≥ 800 MPa)
ส่วนประกอบสำคัญ เช่น ตัวถังและเครื่องยนต์ ควรมีเกรด 10.9 หรือ 12.9 (ความแข็งแรงดึง ≥ 1000-1200 MPa)
2. การบำบัดป้องกันสนิม
การชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้า: ต้นทุนต่ำ เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่แห้ง
ดาโครเมท: ทนทานต่อการกัดกร่อนสูง ผ่านการทดสอบการพ่นละอองเกลือ ≥ 240 ชั่วโมง เหมาะสำหรับตัวถังและห้องเครื่องยนต์
เหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน/สแตนเลส: ใช้ในสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนสูงหรือรับน้ำหนักมาก
3. มาตรฐานแรงบิด
ต้องเป็นไปตามมาตรฐานต่างๆ เช่น ISO 7380, DIN 7984 หรือ GB/T 9074;
แรงบิดที่ไม่เพียงพออาจทำให้หลวม ในขณะที่แรงบิดที่มากเกินไปอาจทำให้เกลียวเสียหายได้ จึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องใช้ประแจวัดแรงบิดในการประกอบตามข้อกำหนด
4. คุณสมบัติป้องกันการคลายตัว
จากการตรวจสอบผ่านการทดสอบการสั่นสะเทือน สกรูล็อคไนลอนต้องเป็นไปตามข้อกำหนด DIN 980 และสกรูยึดหน้าแปลนอาศัยรูปแบบฟันเพื่อการยึดเกาะที่มีประสิทธิภาพ
Ⅲ. คำแนะนำในการเลือกและการใช้งาน
เลือกประเภทตามสภาพแรง
ชิ้นส่วนรับน้ำหนัก (ระบบกันสะเทือน เครื่องยนต์) : เลือกใช้สกรูหัวหกเหลี่ยม สกรูแบบมีปีก หรือสกรูความแข็งแรงสูง
ชิ้นส่วนที่ไม่รับน้ำหนัก (ภายใน, ชุดสายไฟ): มีสกรูหัวแฉกแบบประหยัดให้เลือกใช้เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม
ปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการใช้งาน
บริเวณที่มีอุณหภูมิสูง: ควรหลีกเลี่ยงการใช้สกรูล็อคไนลอน แนะนำให้ใช้สกรูล็อคโลหะหรือแบบมีปีกแทน
สภาพแวดล้อมชื้น/กัดกร่อน: แนะนำให้ใช้การเคลือบ Dakro หรือวัสดุสแตนเลส
จุดสำคัญของการจัดซื้อและการประกอบ
เมื่อซื้อ ควรตรวจสอบวัสดุ ความแข็งแรง และรายงานการทดสอบการพ่นละอองเกลือ
ขณะประกอบ ให้ใช้ประแจวัดแรงบิดและปฏิบัติตามค่าแรงบิดมาตรฐานอย่างเคร่งครัด
Ⅳ. แนวโน้มการพัฒนาในอนาคต
การยกระดับวัสดุ: วัสดุน้ำหนักเบา เช่น โลหะผสมไทเทเนียมและโลหะผสมอะลูมิเนียมความแข็งแรงสูง จะได้รับการส่งเสริมอย่างค่อยเป็นค่อยไป
นวัตกรรมด้านโครงสร้าง: สกรูอัจฉริยะ เช่น สกรูล็อคตัวเองและสกรูที่มีเซ็นเซอร์ฝังตัว กำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น
การกำหนดมาตรฐาน: มาตรฐานการผลิตที่เป็นสากลและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมจะได้รับความนิยมมากขึ้น
เกี่ยวกับเรา
บริษัท Yuhuang Fasteners ได้รับการรับรองระบบการจัดการคุณภาพ IATF16949 และมุ่งมั่นในการวิจัยและพัฒนา รวมถึงการผลิตสกรูแบบผสมสำหรับยานยนต์ โดยให้บริการแบบครบวงจร ตั้งแต่การให้คำแนะนำในการเลือกผลิตภัณฑ์ การทดสอบตัวอย่าง ไปจนถึงการส่งมอบสินค้าเป็นจำนวนมาก หากคุณมีข้อกำหนดเกี่ยวกับการเลือกผลิตภัณฑ์ พารามิเตอร์ทางเทคนิค หรือการปรับแต่งใดๆ โปรดติดต่อเราได้ตลอดเวลา เราพร้อมให้คำตอบอย่างมืออาชีพและเสนอราคาให้คุณ
ดูแผนบริการที่ปรับแต่งตามความต้องการของคุณได้ทันที และรับใบเสนอราคาสุดพิเศษ!
บริษัท ตงกวน ยู่หวง อิเล็กทรอนิกส์ เทคโนโลยี จำกัด
Email:yhfasteners@dgmingxing.cn
WhatsApp/WeChat/โทรศัพท์: +8613528527985
วันที่เผยแพร่: 24 ตุลาคม 2568
